|
Julia over verzekeren |
 |
Welkom op Julia over verzekeren,
rubriek autoverzekering
Op deze site treft u diverse informatieblokken (nieuws) en links aan over autoverzekering. Voor meer inhoudelijke informatie over autoverzekeringen adviseren wij u de site wa verzekeringen te bezoeken.
autoverzekering nieuws (1)
RIJSWIJK (ANP) - Op de Nederlandse snelwegen worden dagelijks ongeveer zes automobilisten aangehouden zonder rijbewijs of zonder het juiste document. Dat meldt de verkeerspolitie van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) woensdag.Het Centraal Justitieel Incassobureau verstuurde in 2004 ongeveer twintigduizend bekeuringen voor rijden met een ongeldig of onjuist rijbewijs en rijden zonder roze papiertje. Het Openbaar Ministerie kan niet zeggen hoeveel chauffeurs er worden betrapt die helemaal geen rijbewijs bezitten.In een aantal gevallen rijden ze met het verkeerde document, bijvoorbeeld met een rijbewijs B in een vrachtwagen of met een te zware aanhangwagen. De meeste automobilisten worden betrapt wanneer ze vanwege andere overtredingen, zoals te hard rijden, worden aangehouden. Op de eerste overtreding staat een boete van 200 euro.Letsel,,Dat lijkt niet veel, maar de nasleep kan bijzonder vervelend zijn'', aldus een woordvoerder van het KLPD. ,,Wanneer je bij ongeluk letsel veroorzaakt of nog erger, dan betaal je voor de rest van je leven.''Het Verbond van Verzekeraars geeft aan dat automobilisten zonder rijbewijs de schade van een eventueel ongeluk zelf moeten betalen. ,,Een autoverzekering sluit je af op het voertuig en niet op de bestuurder, dus de verzekeraar keert wel uit aan de tegenpartij. De verzekeraar verhaalt de schade vervolgens op de veroorzaker,'' aldus een woordvoerder. ,,De tegenpartij kan daarna nog een civiele procedure aanspannen om vergoeding van andere schade dan materiële schade af te dwingen.''Aangeboden door: offerte-autoverzekering.nl
autoverzekering nieuws (2)
Belangrijke informatie:Voordat u de berekeningsmodule gaat gebruiken is het van belang dat u de onderstaande informatie leest.
Deze informatie is noodzakelijk om de juiste gegevens in te voeren. Het niet juist invoeren van correcte gegevens kan grote verschillen in premie en mogelijkheden veroorzaken.
Gebruikers:
De zakelijke gebruiker zal de tenaamstelling van het voertuig op naam van het bedrijf stellen,waarbij de bestuurder eveneens van belang is. Tevens heeft de zakelijke gebruiker de mogelijkheid om BTW te verrekenen. Het zakelijk gebruik van de bestelauto zal veelal inhouden dat er goederen van het eigen bedrijf worden vervoerd.
De particulier gebruiker zal de tenaamstelling van het voertuig op eigen naam hebben.. De particuliere gebruiker heeft niet de mogelijkheid om BTW te verrekenen. Bij een aantal verzekeringsmaatschappijen kan de particuliere gebruiker ook gebruik maken van het personenautotarief. Het ledig gewicht van de auto mag dan niet zwaarder zijn dan 1500 kg. Het is in dat geval aan te raden om 2 berekeningen uit te voeren. 1 in de berekeningsmodule bestelauto en 1 in de berekeningsmodule personenauto's . En op die manier de goedkoopste premie te kiezen..
Gewicht:
In tegenstelling tot de personenauto, waarbij de premie voor een WA dekking , wordt bepaald door het ledig gewicht. Geldt voor bestelauto's het treingewicht.
Het treingewicht = ledig gewicht + laadvermogen. (maximaal 3500 kg)
In de berekeningsmodule dient u deze gegevens expliciet aan te geven.Schade vrije jaren:
Een van de belangrijkste premie bepalende factoren is het aantal schade vrije jaren.
Op basis van het aantal aantoonbare schade vrije jaren wordt namelijk de trede op de bonus/malus ladder (de no-claim korting) bepaald. Ieder jaar dat u schadevrij rijdt, bouwt u één jaar op. Voor elke schade die u heeft veroorzaakt (schuldschade) verliest u gemiddeld 4-5 schade vrije jaren. Hierdoor kan het voorkomen dat u negatieve schade vrije jaren heeft. Stel u bent 1 jaar verzekerd geweest en u heeft in dat jaar een (niet verhaalbare) schade veroorzaakt. In dat geval heeft u te maken met een “malus situatie” – 4 jaar schadevrij) In dat geval zal u een toeslag krijgen op de premie.
Bij negatieve schade vrije jaren zal een verzekeringsmaatschappij u niet meer accepteren. Het verstandig om dan bij uw huidige maatschappij verzekert te blijven.De berekening in onze module is gebaseerd op de door u ingevulde informatie. De premie wordt uiteindelijk door de maatschappij vastgesteld, nadat u een originele royementsverklaring van uw huidige verzekeraar toestuurt, waarop het aantal schadevrije jaren staat vermeld. Deze verklaring mag niet ouder zijn dan één jaar.
Indien er geen originele royementsverklaring wordt overlegt zal de premie worden gecorrigeerd naar 0 schade vrije jaren.Indien u geen geldige originele royementsverklaring kunt overleggen, dient u de berekening uit te voeren met 0 schade vrije jaren. Indien u negatieve schade vrije jaren heeft zal er geen acceptatie of voorlopige dekking plaats kunnen vinden.
Beveiliging:
Een beveiligingssysteem wordt in auto's ingebouwd om het diefstalrisico te verkleinen. Voor sommige autotypes kan een beveiligingssysteem verplicht worden gesteld (met name voor duurdere en diefstalgevoelige typen)
De ingebouwde beveiliging dient SCM/TNO goedgekeurde te zijn.
Deze zijn onderverdeeld in verschillende klassen: de nieuwe systemen in klassen 1, 2, 3, 4 en 5 en de oude systemen in klassen A, B, B2, C en C2.Er zijn drie soorten beveiligingssystemen met SCM-certificatie te verkrijgen:
Verdeelt in 5 klassen
KLASSE 1 : startonderbreker
KLASSE 2 en 3 : alarmsystemen .
KLASSE 4 en 5 : voertuigvolgsystemen Welk systeem u ook kiest, als het is goedgekeurd door SCM dan weet u zekerdat het een kwalitatief hoogwaardige beveiliging voor uw voertuig is. Dankzij het oranje goedkeuringslabel van SCM herkent u ze gemakkelijk.Let erop dat u een certificaat ontvangt voor het systeem dat u laat inbouwen!Hieronder vindt u de functionele eigenschappen van alle soorten beveiligingssystemen.
STARTONDERBREKERS (klasse 1)
De eerste soort beveiligingssystemen bestaat uit een elektrisch systeem met ten minste een dubbele automatisch inschakelende blokkering. Deze tweevoudige blokkering bevat in ieder geval een onderbreking van de startmotor en een andere, extra blokkering, meestal op de brandstofvoorziening. Het systeem bevat geen inbraakdetectie en geen alarmering. Bij voertuigen die af-fabriek al zijn voorzien van een goedgekeurde startblokkering werkt deze op het motormanagement.
ALARMSYSTEMEN (klasse 2)
Klasse 2 alarmsystemen bestaan uit een automatisch inschakelende dubbele blokkering (net als klasse 1), inbraakdetectie en alarmering (sirene).ALARMSYSTEMEN (klasse 3)
Klasse 3 alarmsystemen hebben naast de beveiliging van klasse 2 een aanvullende sabotagesignalering en hellingdetectie. De sirene die voor de akoestische signalering zorgt, bevat een ingebouwde noodstroomvoorziening. De verbinding tussen de centrale en de sirene vindt plaats via een gecodeerd signaal. Als de draad tussen de sirene en de centrale wordt doorgeknipt, zal de sirene afgaan op de noodstroomvoorzieningVOERTUIGVOLGSYSTEMEN (klasse 4 en 5)
Sinds begin 2002 is de SCM begonnen met de certificering van voertuigvolgsystemen. Met deze systemen is het mogelijk om een gestolen voertuig na de diefstal te traceren. Een klasse 4 of 5 systeem is altijd een combinatie van een klasse 1,2 of 3 systeem en een voertuigvolgsysteem. Het verschil tussen klasse 4 en 5 is dat bij een klasse 5 systeem het voertuigvolgsysteem wordt geactiveerd als het alarm afgaat. Bij een klasse 4 systeem is dat niet het geval. Het voertuigvolgsysteem wordt bij klasse 4 systemen geactiveerd door een bewegingsensor of na een diefstalmelding van de eigenaar. Dit resulteert in de volgende klassenindeling:SCM Klasse 1 + Voertuigvolgsysteem= klasse 4
SCM Klasse 3 + Voertuigvolgsysteem dat niet geactiveerd wordt door het klasse 3 alarm= klasse 4
SCM Klasse 3 + Voertuigvolgsysteem dat geactiveerd wordt door het klasse 3 alarm = klasse 5De diefstal en inbraakmeldingen afkomstig van goedgekeurde systemen worden uitsluitend behandeld door erkende meldkamers (PAC's). Dit zijn dezelfde meldkamers die alarmmeldingen afhandelen voor woonhuisbeveiliging. Alleen deze meldkamers zijn bevoegd om alarmmeldingen door te geven aan de politie. (bron www.scm.nl)
Aangeboden door: wa verzekeringen
autoverzekering nieuws (3)
Russen maken kennis met autoverzekering
Uitgegeven: 1 juli 2003 20:28
MOSKOU - Vadertje staat zorgt in Rusland niet meer voor de automobilist. Sinds dinsdag moeten de Russen verplicht hun auto verzekeren, een hele stap voor een bevolking die niet gewend is aan verzekeringen."Het afsluiten van een autoverzekering is voor vele Russen het eerste verzekeringscontract dat ze afsluiten", aldus een verzekeringsspecialist van de investeringsmaatschappij UFG. Een Rus geeft nu gemiddeld 55,90 euro per jaar aan verzekeringen uit, een schijntje vergeleken bij het gemiddelde van 333 euro in de rest van de wereld.
Communisme
Het merendeel van de Russen kent niet eens een aansprakelijkheidsverzekering of een inboedelverzekering, een erfenis uit het Sovjet-verleden, waarin het communistische regime overal zorg voor droeg. Slechts 15 procent van de automobilisten is nu verzekerd.
Daardoor is het bij ongelukken vaak de vraag wie de schade zal vergoeden. Een automobilist hoeft bij een botsing alleen de politie te bellen, waarna een rechter de verantwoordelijkheid voor de schade bepaalt. Veelal blijft een gedupeerde echter met lege handen achter. Of wordt de schade via handjeklap geregeld.
1980 roebel
Deze wildwest-taferelen zijn als het goed is binnenkort voorbij. Vanaf 1 juli moet een particuliere verzekering worden afgesloten voor minimaal 1980 roebel (53,70 euro) per jaar, afhankelijk van het type auto, de leeftijd van de automobilist en de regio waar de verzekerde woont.
Gemiddeld zal een Moskoviet circa 3800 roebel (105 euro) per jaar kwijt zijn. Dit is een relatief klein bedrag vergeleken met de verzekeringskosten voor een westerling, maar het maximaal uit te keren schadebedrag zal ook niet meer dan 10.320 euro per jaar zijn.
Naleving?
De verzekeringssector is verheugd over de nieuwe verplichtingen voor de Rus, omdat een grote groei is voorzien. Toch zijn ondernemingen ook sceptisch. Zo is nog maar de vraag hoe zal worden toegezien op de naleving van de nieuwe wetgeving. In buurland Oekraïne is al een autoverzekering verplicht, maar slechts 30 procent van de autobezitters heeft er een.
Desondanks spelen verzekeraars op de verwachte vraag in. Rosgosstrakh, de grootste verzekeringsmaatschappij van Rusland, gaat de komende maanden 10.000 nieuwe kantoren openen.
Aangeboden door: auto verzekering